11月19日,河北省軌道交通發展協會成立大會暨第一屆會員大會在河北省發展改革委舉辦。會議按照法定程序進行選舉表決,完善了組織機構,將有序開展后續工作。
會上,河北省民政廳社會組織管理局副局長李婧宣讀了《關于準予成立河北省軌道交通發展協會的決定書》。中國城市軌道交通協會副會長李國勇、中國地方鐵路協會秘書長鄭明理在會上致辭,河北省民政廳社會組織管理局局長王國亮、河北省重大基礎設施規劃建設服務中心主任郝明武對協會發展提出工作要求和指導意見。河北省發展改革委副主任、京津冀協同辦常務副主任賈樂堂為協會授牌,河北省軌道交通發展協會正式成立。
從會上獲悉,河北省軌道交通發展協會由從事軌道交通相關業務的規劃、設計、建設、技術研發、咨詢服務等企事業單位和科研院所組成,是該領域專家、學者和相關人士發起成立的,全省性、專業性、行業性的非營利性社會團體組織。協會成立后將牢牢把握“創新引領、學術高地、平臺紐帶、行業智囊”的宗旨,努力構建軌道交通政產學研有機結合的橋梁,促進企業間的橫向聯系與合作。
會上當選的河北省軌道交通發展協會會長張金俊介紹了協會下一步工作。他表示,協會將繼續完善規章制度,充實力量,加強與各兄弟省份溝通交流,針對鐵路建設的重點問題開展專題調研,并進行有關業務培訓,籌備舉辦河北鐵路可持續發展論壇等系列活動。協會將充分發揮橋梁紐帶作用,努力做好咨詢服務、交流合作和協調溝通等工作,凝聚智慧和力量,促進行業和企業高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...