常熟先導(dǎo)段盾構(gòu)工作井位于常熟站南側(cè)空地內(nèi)，與常熟站預(yù)埋通道南側(cè)端頭井對接，作為先導(dǎo)段盾構(gòu)施工接收井。前期已相繼完成15幅地下連續(xù)墻及鉆孔樁、支撐梁、冠梁等施工，為滿足后續(xù)盾構(gòu)機作業(yè)要求，項目團隊對基坑的深度和寬度進行周密部署和精心測算，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，提高施工作業(yè)效率，采取設(shè)置防護欄桿、安全警示標志等一系列措施，定期進行安全檢查、密切關(guān)注現(xiàn)場作業(yè)人員，確保基坑開挖施工安全有序進行。
蘇虞張線（蘇州軌交10號線）是蘇州首條市域（郊）鐵路，建成后將形成蘇州市域內(nèi)南北向快速新通道，進一步強化張家港、常熟與蘇州城區(qū)的快速聯(lián)系，更好促進兩縣市全面融入蘇州市域一體化發(fā)展。（蘇州市鐵路辦）
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
