12月2日上午8時，蘭州軌道交通首個“P+R”（駐車換乘）模式停車場正式投用，以進一步解決軌道交通“停車難”“換乘難”的問題，通過高品質交通供給提升群眾的“幸福指數”。
蘭州市軌道交通有限公司有效整合軌道交通資源，根據國家有關政策積極利用軌道交通站點出入口邊角地塊開發建設“P+R”停車場。該停車場位于蘭州軌道交通2號線雁白大橋站A口，占地面積650平方米，出入口設于雁白大橋站A口南北兩側，采用無人值守模式運營。市民可駕車至“P+R”停車場，通過零距離換乘軌道交通到達目的地。
蘭州市軌道交通有限公司還將陸續建設投用均家灘站、張蘇灘站、郵電大樓站、紅星巷站、團結新村站、東崗站等“P+R”停車場。另外，還將按照“P+R+充電樁”的模式，在符合條件的停車場內配套新能源汽車充電設施，方便新能源車主換乘軌道交通停車期間充電補能。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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