23日,出席市政協十五屆二次會議的市政協委員,天津軌道交通集團黨委副書記、工會主席孫蘊秀接受記者采訪時表示,今年是京津冀協同發展上升為國家戰略十周年,是本市實施“十四五”規劃、全面建設社會主義現代化大都市的關鍵一年,天津軌道交通集團將從全局謀劃一域、以一域謀劃全局,通過推進多項重點工程建設,鞏固提升“軌道上的京津冀”,打造人民樂享的軌道交通生態圈。
孫蘊秀介紹,去年天津軌道交通集團積極探索“二次創業”轉型發展之路,全力推動建設運營和資源開發經營“兩大主業”均衡發展。高質量開通了地鐵11號線一期東段,全市軌道交通通車里程達到309.94公里,深入開展客流培育提升、服務品質提升、“民呼我為、擦亮窗口”為民服務“三大行動”,提升津濱雙城通勤效率,保障夏季達沃斯論壇、世界智能大會等重大節點百姓安全便捷出行,全年安全運送乘客5.7億人次,地鐵客流連續8次創歷史新高。
今年,天津軌道交通集團協調聯動推進地鐵11號線一期西段、5號線延伸線、津靜市域郊鐵路首開段等重點工程建設,發揮股東作用,加快京濱城際南段、津濰高鐵建設。結合京津冀地區鐵路線網布局,積極謀劃儲備新項目,通過基礎設施“硬聯通”為京津冀協同發展助力。“民生保障服務是天津軌道交通的生命線,我們將在‘民呼我為、擦亮窗口’為民服務上用心用情,不斷增進民生福祉。”孫蘊秀說。今年,天津軌道交通集團將繼續增設開通5處既有運營線路出入口,盡早完成地鐵施工建設點位的道路恢復,還路與民、還路于交通;多措并舉提升運營服務品質,“一站一策”制定客流提升方案,抓好服務規范、服務意識、服務舉措、站容站貌“四個提升”,不斷增強客運組織和安全保障能力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...