1月29日-31日,經過為期三天的全面評審,蘇州軌道交通6號線順利通過項目工程驗收,初步具備了試運行的條件。
蘇州軌道交通6號線西起蘇州新區火車站,東至新慶路站,全長36.12公里,設站31座,是蘇州城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道,同時也是城際客流的重要集散線路。
本次驗收在蘇州市住房和城鄉建設局和蘇州市軌道交通工程質量安全監督站監督指導下,成立了驗收委員會,下設綜合、土建裝修、機電和系統四個專業驗收組。江蘇省土木建筑學會城市軌道交通建設專業委員會和江蘇省建筑科學研究院有限公司為本次項目工程驗收提供技術咨詢服務。
驗收委員會聽取了蘇州軌道交通6號線工程建設、試運行準備及其他情況的匯報,現場查勘了17個車站、4個區間、1個停車場、1座主變和1個控制中心;查閱了各類批復文件及驗收報告,核查了(子)單位工程驗收整改情況。同時對系統和機電設備共進行了122項測試,測試結果符合要求。驗收委員會還與建設、設計、施工、監理、咨詢等6號線參建單位進行了充分交流,最終形成了專業驗收組意見和項目工程驗收意見。
驗收委員會認為,蘇州軌道交通6號線按照基本建設程序要求完成了項目立項、規劃、工程可行性研究、初步設計、施工圖審查、質量安全報監、施工許可等工作,建設內容及規模符合相關批復、設計及合同要求。工程包含81個單位工程,360個子單位工程,除按規定同意緩驗項目外,其余均已完成驗收且質量合格。(子)單位工程驗收中發現的問題已基本整改到位,工程驗收中未發現違反強制性標準的事項。6號線工程已按設計要求和合同規定基本完成建設任務,軌道、供電、通信、信號、站臺門等系統及設備運行基本穩定,滿足項目工程驗收要求。驗收委員會一致同意蘇州軌道交通6號線通過項目工程驗收。
軌道集團黨委副書記、副總經理,建設公司黨委副書記、總經理王占生表示,蘇州軌道交通將根據專家意見和建議,逐項落實整改、閉合,盡快完成各類專項驗收,保障6號線高標準通過竣工驗收和高質量開通初期運營。
項目工程驗收完成后,6號線將開展“三權移交”及試運行工作,并組織竣工驗收、初期運營前安全評估,計劃今年6月開通運營。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...