從2014年到2024年，京津冀交通一體化從“藍圖”到“現實”，三地交通一體化的手越牽越緊，引領協同發展跑出加速度。那么，10年間，京津冀交通一體化取得了哪些顯著成效？對百姓的出行有哪些影響？京津冀“1小時交通圈”還有哪些規劃？建設京津冀世界級機場群、港口群，未來將如何惠及京津冀地區的居民？

“交通大家談”第347期節目邀請到北京市交通委員會協同發展處處長趙陽、中國鐵路北京局集團有限公司計劃統計部高級經濟師侯立波、首都機場集團有限公司戰略發展部總經理孟憲偉、天津港（集團）有限公司投發管理部總經理孫彬做客直播間，來和大家一起聊聊“京津冀交通一體化”10年的變化和發展。

歡迎持續關注每周三早間7:30—9:30北京交通廣播《一路暢通》“交通大家談”欄目，并通過節目留言，我們將根據市民意見不斷改進工作、提升服務。

京津冀區域營運性鐵路

總里程達1.1萬公里

京津冀交通一體化致力于建設高效密集的軌道交通網，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。截至2023年底，京津冀區域營運性鐵路總里程達1.1萬公里。

路網規模質量持續完善，石濟客專、京張高鐵、京哈高鐵等相繼建成通車，津保鐵路、京雄城際、京唐城際（燕郊至唐山）、津興城際等相繼開通運營，區域地級以上城市全部實現高速鐵路覆蓋，京津冀與東北、中原、山東半島城市群等周邊區域聯通時間大幅縮短，城市群間良性互動的局面初步形成。京津冀城市群內部聯系更加緊密，京雄津?！?.5-1小時交通圈”已經形成，京津冀主要城市間2小時通達交通圈基本形成。

10年間，“軌道上的京津冀”駛入快車道、跑出加速度，京津冀大地上路網密布，高鐵飛馳，京津冀區域內高鐵（城際）總里程由2013年底的1284公里增長到現在的2624公里，高鐵實現對區域內所有地級以上城市的全覆蓋。隨著清河站、北京朝陽站、北京豐臺站的相繼投產運營，北京鐵路客運樞紐規劃的8站格局已經建成7站，副中心站綜合交通樞紐建成后，北京將迎來“八站兩場”樞紐格局。市域（郊）鐵路方面，統籌國鐵路網運輸需求和城市通勤需要，充分利用既有鐵路資源，開行了北京市的城市副中心線（S1線）、懷密線、通密線以及天津市的津薊線等多條市郊線路。

10年間

京津冀鐵路旅客發送量增加7300萬人

客運方面，持續優化高鐵、城際、普速、市郊列車等客運系列產品，鐵路客運服務供給質量大幅提升?！皬团d號”奔馳在京津冀大地上，持續完善大型客站綜合整治、普速車站達標等提質工程，實名制核驗閘機、電子客票等智能客服設備廣泛應用，樞紐設施功能、銜接融合水平持續增強。2023年列車運行圖調整，增加廊坊、涿州、燕郊等站旅客列車停站頻次，為早晚高峰時段進京或環京通勤旅客出行提供更多便利。另外，2024年底津興城際將開通，從天津西至大興機場最快只需40分鐘。2024年一季度調圖，進一步提升北京、大興機場、雄安與天津間高鐵的通達便利性。10年間，京津冀鐵路旅客發送量增加7300萬人，增長29%。

10年間

京津冀鐵路貨物發送量增加1.85億噸

貨運方面，推動傳統鐵路貨運向現代物流轉型發展，建成北京平谷馬坊、新港北、石家莊（高邑）等3個一級物流基地。推進集疏港海鐵多式聯運，環渤海港口集港公轉鐵運量持續增長，疏港運輸占比持續提升，覆蓋京津冀縣級以上地區的多式聯運網絡形成。拓展中歐中亞班列開行范圍，推動共建“一帶一路”。2023年，北京局集團公司開行中歐和中亞班列共1059列，較2014年增加596列，開行網絡遍布石家莊、天津、北京、廊坊等多個城市，運輸線路輻射俄羅斯、蒙古、德國、哈薩克斯坦等多個國家和地區。10年間，京津冀鐵路貨物發送量增加1.85億噸，增長78.4%。

加快推進區域內“八縱八橫”

高鐵主通道項目建設

未來，“軌道上的京津冀”將越織越密，逐步形成以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特等8個方向的“四軸八放射”的鐵路網絡布局，同時，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”發展，在服務和支撐京津冀協同發展戰略中更好發揮鐵路先行作用。

高鐵干線網方面，加快推進區域內“八縱八橫”高鐵主通道項目建設，京港通道雄安至商丘高鐵已于2022年9月開工，預計2026年具備開通條件；京昆通道雄忻高鐵、京滬二通道津濰高鐵分別于2022年10月、11月開工，預計2027年具備開通條件，同時扎實推進京港高鐵京雄段項目前期工作，爭取早日開工建設。

城際鐵路網方面，協同推進區域內城際鐵路建設，懷興城際（原新建城際鐵路聯絡線）廊坊至大興機場段預計2024年底具備開通條件。京濱城際（北辰至濱海新區）、石衡滄港城際鐵路正在建設中。另外，伴隨著城市副中心站客運樞紐的開通運營，京唐城際將引入城市副中心站始發。

普速鐵路方面，太錫鐵路（崇禮至塞北管理區段）已于2022年12月開工，預計2026年具備開通條件。圍繞聯網、補網、強鏈，加強普速鐵路提質改造，推進京通鐵路、京原鐵路北京局段電化等工程，提升路網整體功能和效率。

市域（郊）鐵路方面，支持北京城市副中心線西段早日開工建設，加快推進北京市域鐵路東北環線前期工作。