全段71名持證技師和高級技師中,29歲的國鐵南寧局南寧工務段來賓線路車間來賓線路檢查工區職工吳孟宣,是唯一的女性技師。
入路之初,吳孟宣為自己設定了一個小目標:努力學習業務技能,成為一名技術能手。“我堅信多學、多看、多問、多做,只要付出了總會有自己意想不到的收獲。”
在日常工作中,吳孟宣經常隨身攜帶《普速鐵路工務安全規則》和《普速鐵路線路修理規則》等書籍,提前了解次日作業計劃,翻閱相關書籍進行預習。遇到不懂的問題,她虛心地向班組的老師傅請教。從實操練手到理論練腦、從月度考試到崗位練兵,她都踴躍報名、主動參與,抓住一切能提升技能水平的機會。
作為一線女職工,面對艱苦的工作環境,吳孟宣也從未退縮。即使夏天的軌道線路氣溫高達四五十攝氏度,她也能與同事們并肩作戰,一起完成巡檢任務。
“跟大家一起干活,不要讓人家說咱懶。”父親的話語猶在耳邊,時刻鞭策著吳孟宣。
“一尺不落、一個不少”,是吳孟宣的工作原則。工作中,她嚴謹的工作態度確保了軌道線路幾何尺寸、軌道框架結構、護軌輪緣槽寬度等現場數據的準確性。
在去年備戰技師考試中,一開始吳孟宣是退縮的,不知道自己行不行。“后來我逐漸調整心態,在備考期間,為了讓自己沉下心來學習,我把手機里的視頻APP、朋友圈都關閉了。”吳孟宣說。
為了能順利通過技能等級認定考試,吳孟宣每天早上六點起床背《普速鐵路工務安全規則》和《普速鐵路線路修理規則》,七點到實訓場繼續練習實作。知道自己的道岔全項目檢查實作水平有所欠缺,吳孟宣就反復練習,邊練習邊總結,直到非常熟練為止。為了擠出時間學習,吳孟宣利用午休的時間繼續練習,晚上回到宿舍又繼續復習背誦理論知識,一背就到凌晨兩點。
經過不懈的努力,吳孟宣終于在2023年從鐵路線路工技師職業技能等級認定考試中脫穎而出,成為南寧工務段首位女性技師,也是該段唯一的女性技師。
入路7年來,吳孟宣始終堅持以“腳踏實地、求真務實,吃苦在前、享受在后”為自律準則,以“擇一業、終一生”的堅定信念和決心,全身心地投入到工作中。談及未來,吳孟宣說,她要專心致力于下一個逐夢之路——高級技師。(完)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...