前不久，記者從2024年上海交通工作會(huì)議上獲悉，今年上海將深入推進(jìn)長(zhǎng)三角交通一體化發(fā)展，打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，持續(xù)推進(jìn)滬通鐵路二期上海段、滬渝蓉高鐵上海段等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)上海示范區(qū)線、嘉閔線、南匯支線、南楓線等市域鐵路項(xiàng)目建設(shè)，建成滬蘇湖鐵路、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線（虹橋站－浦東機(jī)場(chǎng)站）、軌道交通17號(hào)線西延伸。

那么，今年建成或通車的項(xiàng)目有哪些？目前進(jìn)展如何？一起來(lái)看看吧~

滬蘇湖鐵路上海段正線??計(jì)劃2024年底開通運(yùn)營(yíng)

新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路位于上海市西部，江蘇省南部，浙江省北部，橫穿長(zhǎng)三角核心區(qū)域，連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市。

全線設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站，代建湖州東站1座車站。上海段長(zhǎng)度約64公里，2020年6月5日開工建設(shè)。

計(jì)劃2024年底開通運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目的建成對(duì)于共建軌道上的長(zhǎng)三角、助力長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。

目前進(jìn)度：3月2日，在松江區(qū)滬蘇湖鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌被鋪軌機(jī)平穩(wěn)、精準(zhǔn)地鋪設(shè)到無(wú)砟軌道床上，標(biāo)志著滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線先行開通段（虹橋站-浦東機(jī)場(chǎng)站）預(yù)計(jì)2024年底通車

上海首條新建市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。

預(yù)計(jì)2024年底先行開通段通車。

虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。

目前進(jìn)度：

近期，隨著最后一方混凝土成功澆筑，上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線4標(biāo)華涇站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂，標(biāo)志著車站全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。這是機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線開挖最深的車站，也是目前上海開挖深度最深的在建車站工程之一。

華涇站位于閔行區(qū)梅隴鎮(zhèn)華展路平馳路交叉處南側(cè)，為地下四層側(cè)式車站，設(shè)置2個(gè)出入口，具備與地鐵15號(hào)線、在建19號(hào)線換乘條件，車站總長(zhǎng)約563米，基坑開挖最深處約44米。

軌道交通17號(hào)線西延伸?(東方綠舟站-西岑站)??預(yù)計(jì)2024年底前通車

17號(hào)線西延伸工程是長(zhǎng)三角示范區(qū)內(nèi)一條重要的軌道交通線路，由既有東方綠舟站向西延伸至西岑站，全長(zhǎng)約6.6公里，共設(shè)一站一區(qū)間，全線為高架線路，連續(xù)跨越G50高速公路和三級(jí)航道攔路港。

計(jì)劃2024年底前通車。

通車后，將方便青浦西岑、練塘、金澤等地居民的出行，為華為研發(fā)基地、西岑科創(chuàng)中心提供交通便利，支撐新城發(fā)展和城市內(nèi)部交通系統(tǒng)，有效帶動(dòng)社會(huì)投資，促進(jìn)長(zhǎng)三角示范區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展。

目前進(jìn)度：1月19日，隨著最后一跨簡(jiǎn)支箱梁澆筑完成，標(biāo)志著上海軌道交通17號(hào)線西延伸主體結(jié)構(gòu)全線貫通，后續(xù)各參建單位將圍繞軌道貫通、“四電”工程和橋面附屬工程等建設(shè)項(xiàng)目全力開展施工，為最終開通試運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬通鐵路二期上海段

滬通鐵路二期位于江蘇南部和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬通鐵路太倉(cāng)站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉(cāng)市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長(zhǎng)111.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線設(shè)太倉(cāng)、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)站。

項(xiàng)目采用客貨共線的運(yùn)輸組織模式，其中江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)7.3公里，上海市境內(nèi)長(zhǎng)104.5公里。

建成通車后將進(jìn)一步擴(kuò)充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國(guó)高鐵網(wǎng)路中，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展、貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)國(guó)計(jì)民生等具有重要意義。

目前進(jìn)度：1月13日，滬通鐵路的重要配套工程迎來(lái)新進(jìn)展。在上海市浦東新區(qū)惠南鎮(zhèn)塘路村上海東動(dòng)車運(yùn)用所建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著六線檢修庫(kù)主庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)最后一榀桁架安裝完成，標(biāo)志著上海東動(dòng)車運(yùn)用所六線檢修庫(kù)主體結(jié)構(gòu)完工。

嘉閔線

嘉閔線全長(zhǎng)44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)15座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。

按照規(guī)劃，它是上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長(zhǎng)三角”中的重要組成部分。

項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動(dòng)西上海經(jīng)濟(jì)的新引擎。

目前進(jìn)度：

閔線3標(biāo)

新成路站首幅地下連續(xù)墻施工啟動(dòng)

嘉戩公路站主體基坑順利開挖

南匯支線

南匯支線全長(zhǎng)約34.86公里，其中主線長(zhǎng)約27.88公里，東支線長(zhǎng)約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。

項(xiàng)目建成后，將成為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長(zhǎng)三角的重要支撐。

目前進(jìn)度：

南匯支線1標(biāo)?明挖區(qū)間一區(qū)基坑順利開挖

近期，上海市域鐵路南匯支線1標(biāo)T3航站樓站至下鹽路站明挖區(qū)間一區(qū)基坑開挖順利通過(guò)條件驗(yàn)收，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入基坑開挖施工階段。

此次一標(biāo)明挖區(qū)間一區(qū)基坑的順利開挖，也為后續(xù)T3航站樓站至下鹽路區(qū)間14米級(jí)超大直徑泥水氣平衡盾構(gòu)按期始發(fā)提供了有力保障。