深圳市交通運輸局評定的2023年深圳城市軌道交通服務質量評價結果出爐。根據結果,地鐵線網綜合滿意度得分90.02分,呈非常滿意水平。
據了解,去年,深圳城市軌道交通線網密度達0.28公里/平方公里,繼續領跑全國。客流效益方面,全年地鐵線網日均客運強度達1.35萬人次/公里,位列內地城市第二。
據統計,截至2023年底,深圳城市軌道交通線網(含有軌電車)運營里程增加至567.1公里,車站增至393座,城市軌道交通線網密度達0.28公里/平方公里。
2023年,全市軌道交通線網運輸旅客合計約27.11億人次,客運量同比2022年增長超56%,共7次創下單日歷史客流新高,其中2023年12月31日日客運量達1017.34萬人次,一躍成為國內第4座突破1000萬客流量級的城市。
客流效益方面,全年地鐵線網日均客運強度達1.35萬人次/公里,位列內地城市第二。城市軌道交通客運量占全市公共交通客運量比例71%,在公共交通中的主體地位日益凸顯。
2023年,深圳城市軌道交通(含有軌電車)開行列車總計246.6萬列次,較上年度增加19%,其中各地鐵線路運行準點率、運行圖兌現率均達到99.97%以上。
深鐵集團全年優化行車組織20次,高峰小時運能提升約11%,5號線最小行車間隔首次壓縮至2分鐘,成為深圳地鐵第三條進入“2分鐘俱樂部”的運營線路。港鐵(深圳)持續挖潛提效,優化工作日晚高峰的行車安排,福田口岸至牛湖方向行車間隔壓縮至2.5分鐘,高峰小時運能提升3.9%。
根據評選結果,2023年,地鐵線網綜合滿意度得分90.02分,呈非常滿意水平。其中,16號線各項評價指標表現優異,服務水平得到乘客的高度認可,滿意度得分91.9分,排名線網第一。
地鐵線路運營服務關鍵指標整體表現優異,平均得分達92分,較去年提高3%,其中1號線、3號線、4號線、5號線、7號線等線路運營服務關鍵指標獲得滿分。
去年,深圳城市軌道交通持續完善衛生間與母嬰室建設,推進關愛服務升級。深鐵集團持續深化“廁所革命”,地鐵公廁環境連續兩次獲評市容環境綜合指數測評等次A+。地鐵車站再添22個移動母嬰室,全線網母嬰室達115個,其中黃木崗站點獲市級母嬰室示范點。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...