“這條觀賽專線很方便，我從手機(jī)導(dǎo)航了解到前往場(chǎng)館有專線大巴，只等了2分鐘就上車了。”8月2日，學(xué)生小胡在海昌路地鐵站乘坐接駁專線2路到達(dá)成都現(xiàn)代五項(xiàng)賽事中心。

從海昌路地鐵站到達(dá)成都現(xiàn)代五項(xiàng)賽事中心的接駁專線2路。

7月28日，第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“成都大運(yùn)會(huì)”)開幕。針對(duì)觀眾前往無地鐵覆蓋的賽事場(chǎng)館交通不方便的情況，成都市公交集團(tuán)開行了9條從地鐵站到賽事場(chǎng)館的接駁專線，采用滾動(dòng)式發(fā)車，解決觀賽出行“最后一公里”問題。

服務(wù)城市、護(hù)航盛會(huì)。作為城市公共交通服務(wù)者與成都大運(yùn)會(huì)交通保障單位，成都市公交集團(tuán)如何確保賽事交通與城市交通同步平穩(wěn)運(yùn)行，為賽事參與人員和市民游客提供更安全、更便捷、更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)?成都市公交集團(tuán)以“智慧公交”建設(shè)提升軟硬件實(shí)力，推動(dòng)城市交通高質(zhì)量發(fā)展。

“智慧公交”建設(shè) 可視化精準(zhǔn)化調(diào)度資源　　

今年初，有城市公交“智慧大腦”之稱的BOCC(智慧蓉城公交城運(yùn)分中心)系統(tǒng)上線，匯聚人、車、路、場(chǎng)、站、環(huán)境等公交場(chǎng)景全要素信息資源，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)超大城市級(jí)公交線網(wǎng)的實(shí)時(shí)推演和精準(zhǔn)管控。

BOCC系統(tǒng)在近半年的運(yùn)行中，已經(jīng)輔助成都公交自動(dòng)、科學(xué)、高效地進(jìn)行排班、發(fā)車等工作。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)全局智能排班動(dòng)態(tài)調(diào)度應(yīng)用;實(shí)時(shí)掌握充電樁、車輛充電狀態(tài)，自動(dòng)安排充電計(jì)劃、預(yù)測(cè)充電時(shí)間。

成都大運(yùn)會(huì)期間，依托BOCC系統(tǒng)與TOCC(交通運(yùn)行協(xié)調(diào)中心)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，成都市公交集團(tuán)同時(shí)調(diào)度7000余輛車服務(wù)賽事側(cè)與城市側(cè)。成都大運(yùn)會(huì)組委會(huì)交通調(diào)度中心副組長(zhǎng)尹欣表示，基于對(duì)城市公共交通運(yùn)行大數(shù)據(jù)的了解，綜合考量成都大運(yùn)會(huì)參與人數(shù)、場(chǎng)館分布、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、競(jìng)賽日程等數(shù)據(jù)，測(cè)算賽事側(cè)的車輛需求。賽事側(cè)車輛會(huì)在抵離、訓(xùn)練、比賽、觀賽以及文化交流活動(dòng)的交通之間進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

　　開幕式當(dāng)天，運(yùn)動(dòng)員代表團(tuán)抵達(dá)主會(huì)場(chǎng)。(成都市公交集團(tuán)供圖)

軟實(shí)力加持 創(chuàng)新服務(wù)護(hù)航青春盛會(huì)　

城市公交服務(wù)體系的智慧化，不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、硬件設(shè)備的先進(jìn)化，還是運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、管理等軟實(shí)力的提升。

成都大運(yùn)會(huì)開幕式當(dāng)天，千車萬人的快速調(diào)度和輸送便是對(duì)成都市公交集團(tuán)交通保障團(tuán)隊(duì)的一次考驗(yàn)。

“我們先在大運(yùn)村內(nèi)三條道上就近安排運(yùn)動(dòng)員代表團(tuán)集中登車，然后在路口按照代表團(tuán)入場(chǎng)的順序進(jìn)行車輛編組。”據(jù)成都大運(yùn)會(huì)組委會(huì)交通調(diào)度中心運(yùn)動(dòng)員調(diào)度中心副組長(zhǎng)王婷介紹，本次開幕式運(yùn)動(dòng)員代表團(tuán)的運(yùn)輸中首次采用了動(dòng)態(tài)接龍編組方式。運(yùn)動(dòng)員代表團(tuán)人數(shù)多、位置集中，該方式能夠快速有序地組織車輛，但也更考驗(yàn)組織者事前的籌劃能力和現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的調(diào)度能力。　　觀眾作為運(yùn)輸?shù)淖畲罂腿褐唬?個(gè)點(diǎn)位集結(jié)，按照“原車原人登車、按組登齊發(fā)車”原則確保觀眾往返秩序。面向運(yùn)動(dòng)員代表團(tuán)、技術(shù)官員、注冊(cè)媒體與觀眾等不同客群，交通保障團(tuán)隊(duì)緊扣時(shí)間軸、流線表，按照人車配比，科學(xué)編組列隊(duì)，以“掐秒”響應(yīng)模式順利完成運(yùn)輸任務(wù)。

據(jù)了解，依托大運(yùn)會(huì)專車調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛路徑的“電子地圖”，車輛根據(jù)時(shí)間軸和調(diào)度組指令有序發(fā)車，在多點(diǎn)數(shù)班同發(fā)異線數(shù)班同達(dá)的情況中實(shí)現(xiàn)扁平化指揮快速反應(yīng)、車輛精準(zhǔn)立體監(jiān)測(cè)、多點(diǎn)聯(lián)運(yùn)無縫銜接。

個(gè)性化需求洞察 “綠色”服務(wù)聚焦出行痛點(diǎn)　

“為給沒有地鐵站點(diǎn)就近覆蓋的場(chǎng)館提供公共交通服務(wù)和便于觀賽乘客的集散，公交集團(tuán)共開設(shè)9條連接地鐵站與賽事場(chǎng)館的接駁專線。依據(jù)每個(gè)場(chǎng)館的可售票數(shù)，我們會(huì)調(diào)度線路發(fā)車班次及應(yīng)急車輛。”據(jù)成都市公交集團(tuán)客運(yùn)管理部線網(wǎng)管理員藺欽介紹，“當(dāng)儲(chǔ)備運(yùn)力不夠時(shí)，BOCC系統(tǒng)會(huì)做應(yīng)急調(diào)度，臨時(shí)調(diào)車補(bǔ)充運(yùn)力。BOCC系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)前一比賽日觀賽人群數(shù)量進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，對(duì)次日的車輛調(diào)配和發(fā)車間隔給出建議。”

據(jù)悉，為保障市民日常出行與觀賽需求，成都市公交集團(tuán)將在賽事前后1小時(shí)按需增加運(yùn)營(yíng)班次，提供延時(shí)服務(wù)，保障觀眾觀看比賽“來”和“回”都能乘坐公共交通。

按需增加班次、設(shè)立接駁專線、加密限行區(qū)域公交投放……為提升成都大運(yùn)會(huì)期間公共交通服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)市民觀眾等優(yōu)先選擇公交出行，踐行綠色低碳理念，成都市公交集團(tuán)洞察分析出行需求提供全流程、全場(chǎng)景、全周期出行服務(wù)。

在賽時(shí)，為保障賽會(huì)人員準(zhǔn)時(shí)、安全抵達(dá)場(chǎng)館，成都市公交集團(tuán)考慮到賽訓(xùn)場(chǎng)館分布范圍較廣、參賽人員需求靈活等情況，將分布在15個(gè)行政區(qū)域的47個(gè)場(chǎng)館點(diǎn)位劃分成6個(gè)聯(lián)動(dòng)片區(qū)，每個(gè)場(chǎng)館均由一個(gè)“交通經(jīng)理+調(diào)度員+交通管理員”構(gòu)成服務(wù)小組，形成連接各個(gè)場(chǎng)館之間的“蜂窩結(jié)構(gòu)”交通服務(wù)網(wǎng)格。

據(jù)了解，近年來，成都市公交集團(tuán)堅(jiān)持“全齡友好、幸福出行”的服務(wù)理念，著重關(guān)注不同群體的乘車需求。一方面，差異化研究“5+1”“7+1”區(qū)域公交開行方式，合理制定中心城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)形態(tài)結(jié)構(gòu)及“快干支微特”五級(jí)線網(wǎng)層次，優(yōu)化接駁地鐵線路36條;另一方面，推出“鈴?fù)０褪俊薄褪慷ㄖ仆▽W(xué)專線、園區(qū)公交等100余條特色線路，拓展定制公交、賽會(huì)公交等特色服務(wù)供給，為城市發(fā)展提供個(gè)性化、人性化的公交出行服務(wù)。