2月25日，由中鐵十八局集團(tuán)五公司負(fù)責(zé)施工的昌景黃高鐵瑤里隧道無砟軌道順利完成鋪設(shè)，標(biāo)志著連接江西、安徽兩省的昌景黃高速鐵路關(guān)鍵控制性工程取得重要突破，為后續(xù)鋪軌打開通道、確保年內(nèi)具備通車運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，全長(zhǎng)約289.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線橋隧比達(dá)87.3%。五公司負(fù)責(zé)其中單線約37.1公里的無砟軌道施工任務(wù)，線路橫跨安徽、江西兩省，無砟道床鋪設(shè)共計(jì)約74.2公里，包含9座隧道、26座橋梁、24段路基。

地處江西省景德鎮(zhèn)市浮梁縣與安徽省黃山市祁門縣交匯處的瑤里隧道，全長(zhǎng)9.736公里，是昌景黃高鐵江西段最長(zhǎng)的隧道，在無砟軌道施工中面臨工程量大、精度要求高、作業(yè)空間狹窄、物流運(yùn)輸難等諸多挑戰(zhàn)，工程建設(shè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化資源配置，加快工序銜接，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單線最高單日鋪設(shè)道床280米，提前打通了鋪軌通道。同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和全程數(shù)字化監(jiān)控，持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯控和反復(fù)核驗(yàn)，將無砟軌道精調(diào)誤差控制在0.5毫米以內(nèi)，有效保證了施工質(zhì)量。

為助力昌景黃高鐵早日通車，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)不同結(jié)構(gòu)物施工特點(diǎn)，通過計(jì)算各工序施工時(shí)間、物流運(yùn)輸距離長(zhǎng)短，不斷優(yōu)化施工組織、狠抓工序銜接，多次召開專題會(huì)議研討專項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)工裝調(diào)配，把有效時(shí)間效能發(fā)揮到最大。當(dāng)前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已將施工人員增加到1200余人，實(shí)行3班倒作業(yè)，24小時(shí)進(jìn)行施工，確保15個(gè)工作面快速推進(jìn)。

面對(duì)點(diǎn)多面廣、結(jié)構(gòu)物復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部黨支部組建了黨員突擊隊(duì)，讓黨旗進(jìn)隧道、上橋梁，黨員干部帶頭靠前指揮，高效調(diào)配各項(xiàng)生產(chǎn)要素，搶晴天、戰(zhàn)雨天，同時(shí)做好勞務(wù)隊(duì)的工作服務(wù)保障，第一時(shí)間解決生產(chǎn)難題，加快工程建設(shè)。

據(jù)悉，昌景黃高鐵建成通車后，將與合肥至福州，杭州至黃山高鐵相聯(lián)通，構(gòu)建起贛中、皖南連接長(zhǎng)三角區(qū)域又一條重要的快速客運(yùn)通道，屆時(shí)將結(jié)束樂平、余干等多個(gè)革命老區(qū)不通高鐵的歷史，對(duì)于活躍鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)、拉動(dòng)沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略具有重要意義。