近日,申能集團黨委書記、董事長黃迪南與到訪的中國能建中電工程黨委書記、董事長羅必雄舉行會晤,雙方圍繞踐行國家“雙碳”戰略、打造新型電力系統,加大能源電力綠色轉型,推動傳統能源與新能源融合開發進行深入交流,并達成廣泛共識。中電工程黨委常委、副總經理周毅、王彥宏出席。
黃迪南對羅必雄一行來訪表示熱烈歡迎,并指出申能集團堅持“銳意開拓、穩健運作”的經營理念,產融并舉、多元創新、協同共贏,逐步發展成為一家涵蓋電力、燃氣、金融、戰略新興四大業務板塊的國有獨資綜合性能源企業集團。中電工程與申能集團歷來緊密合作,共同打造了申能外高橋三期100萬千瓦機組和“平山二期”135萬千瓦機組等國家示范工程項目,圍繞能源綠色低碳轉型,希望雙方繼續加強在新型電力系統、風光儲一體化、氫能業務等領域的合作,共同引領產業發展。
羅必雄對申能集團多年來對中電工程的信任和支持表示感謝,中電工程作為能源電力行業的“國家隊”,通過EPC、全過程咨詢等多種模式為申能在上海市內外清潔煤電、燃機、海上風電、抽蓄、綜合能源等領域的項目前期開發出謀劃策,做好納規優選、輸電規劃、接入系統等環節,為申能集團后續的電力擴建項目、新能源開發、深冷液化壓縮空氣儲能示范項目提供服務。未來將依托全過程工程服務能力方面優勢,在能源發展研究、清潔電力、清潔熱力、清潔替代、氫能、儲能、CCUS/CCS、海上風光業務、國際業務以及科技創新等方面,通過深化產業協同,創新合作模式,與申能集團開展多渠道、多領域、多層次的全方位深度合作,實現優勢互補、共同發展。
申能集團戰略發展部、投資管理部、辦公室、黨委辦公室有關負責人,旗下申能股份有關負責人;中電工程辦公室、市場部、生產部、中和院、儲能院,華東院黨委書記、董事長顧晉及有關部門(分公司)負責人參加。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...