“班長，出現險情，隧道入口發生雨水倒灌現象……”近日，國網上海電纜公司在福州路隧道開展了隧道防汛防臺應急演練。
福州路隧道是連通浦江兩岸的一條重要電力電纜通道，隧道內兩回電纜線路連接220千伏源深站及人民廣場地下變電站，其重要性不言而喻。
上午9點半，福州路隧道防臺防汛應急演練正式開始。收到報警后，管控一班班員根據防疫要求做好防護措施后，緊張有序地將擋板搬到隧道出入口指定位置。隨后，從儲物室搬運沙袋，逐層碼放在擋板前，進一步防止水流漫入隧道井口。完成對隧道出入口的防汛措施后，班員進入隧道內，啟動照明、通風以及排水等相關系統，展開檢查，檢查集水井水位是否超出警戒線、水泵控制箱各功能按鍵是否正常、水泵能否正常實現抽水功能、電纜出線孔封堵有無遺漏、以及隧道內墻體是否出現滲漏水現象，不遺漏任何一處細節。
此次演練分工明確，步驟清晰，過程規范，操作準確，獲得圓滿成功。
據了解，為切實做好迎峰度夏及防汛防臺工作，國網上海電纜公司除開展隧道防汛防臺應急演練，還加強了設備狀態管理，針對電纜隧道、地下變電站電纜層、地勢低洼地區換位箱等重點部位，落實了隧道出入口防水沙袋及防水擋板加裝、隧道及塞止房內水泵調試維修、隧道及電纜層防水孔洞封堵、低洼地區對電纜附屬設備防水密封等手段，確保汛期供電安全穩定。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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