6月26日，用于國道351線夾金山隧道項目輔助施工的TBM(即全斷面隧道掘進機)設備正式始發，開始進行阿壩州小金端平導洞掘進。這是國內普通國省干線公路建設首次使用TBM施工。
夾金山是中央紅軍長征途中翻越的一座大雪山，國道351線是目前通行夾金山的唯一公路通道，因埡口常年積雪、路險且阻，每年冬季都要進行“冬管”，僅小型車輛可以通行，沿線民眾生產、生活極不方便。2021年底，作為省委省政府“我為群眾辦實事”的民生工程，國道351線夾金山隧道項目開工，擬修隧道打通夾金山，變“翻山”為“穿山”，從而將通行時間由至少1個小時縮減到10分鐘，且隧道進出口不受冰雪影響，可常年全天候通行。
省交通運輸廳公路局相關負責人介紹，夾金山隧道施工采用的TBM設備于今年4月完成全部廠內改造、組裝和調試，今年5月抵施工現場，6月12日完成現場組裝后，進行了各系統獨立調試、整機調試，于6月26日正式始發。
國道351線夾金山隧道項目全長約10公里，其中主洞長9.35公里，輔助主洞開挖的平導洞長9.36公里。目前主洞掘進150米左右，已入基巖，開始使用鉆爆法;TBM設備開始施工后，平導洞每天掘進速度將由2米提升至5—20米，掘進速度進一步提高。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
