近日，寧波市市域鐵路投資集團有限公司及象山縣鐵辦一行蒞臨市鐵投集團學習調研。寧波市市域鐵路投資集團有限公司總經理陳金銘、副總經理吳敏杰，象山縣鐵辦副主任周揚、副主任蔡海江參加交流。市鐵投集團總工程師王朝亮接待并主持交流會。
雙方針對市鐵投集團在市域鐵路建設期、運營期的組織架構、管理體系、標段劃分及征地拆遷等方面開展了充分交流。借此契機，雙方就今后市域鐵路的發展及當前政策環境進行了深入探討。
王朝亮指出，市域鐵路建設是城市建設發展的一件大事，一定要堅持高標準、嚴要求，不斷改進、提升、發展與創新。他表示此次溝通交流，有效促進雙方相互學習、共同進步，歡迎對方單位把溫州典型做法和成功經驗帶回去，結合寧波實際積極探索，也希望雙方加強溝通交流，真正達到互相學習、互相借鑒、共同提高的目的。
作為國內首條具有創新性和先行先試意義的軌道交通項目，溫州市域鐵路S1線的建設和運營，為其他城市建設市域鐵路積累了經驗，此次交流對寧波市市域鐵路建設具有積極的意義，同時也對溫州市域鐵路S3線的工作推進具有重要參考價值。
市鐵投集團合同法務部、人力資源部、前期技術部、建設安全部、建設分公司、運營分公司等負責人參加交流。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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