7月18日,山西路橋集團承建的G209呂梁改線工程最后一座隧道—羊走嶺隧道左洞順利貫通,自5月31日右洞貫通后,實現了雙洞貫通目標,標志著209項目隧道全部貫通,為全線按期建成通車奠定了堅實的基礎。
羊走嶺隧道位于呂梁市方山縣羊走嶺山脈,系國道209呂梁改線工程全線最長、技術難度最大的隧道,設計為左右線分離式,兩洞中軸線間距30米,左線洞全長3069米、右線洞全長3068米,洞體最大埋深196.111米,屬特長隧道。該隧道地質條件復雜多變,安全風險高,為全線關鍵控制性工程,由呂梁公路建設有限公司所屬的路基四分部和路橋三公司所屬的路基三分部實行進、出口端聯合施工作業。
在施工中,項目部嚴格履行施工程序,精心組織管理,保障人員和設備投入,針對復雜地質特點,項目公司多次邀請專家進行施工專項方案論證,開展技術攻關,攻克初期土體含水量大、地表裂縫、洞頂滴水、掌子面流泥等不良地質狀況難題,為順利施工提供可靠技術保證。同時,嚴格落實安全質量管控措施,在工序、工藝上實施應用班組機械化、機械鋼筋加工、機械噴錨手、粉煤灰礦渣雙摻砼等技術,保障施工過程質量安全有效可控。
在全線開展“擼起袖子大干100天,質優高效喜迎二十大”勞動競賽活動之際,全體參建人員晝夜作業、連續奮戰、通過不懈努力,最終實現了羊走嶺隧道安全順利貫通目標。羊走嶺隧道是209項目最后一條貫通隧道,隧道順利貫通意味著打通了離石區與方山縣連通的最后一道屏障,結束了施工繞行舊209和市區道路的窘迫,節約繞行時間約1個小時,為路面施工創造了先決便利條件,對加快項目整體工程建設進度,促進全線建成通車目標具有重大意義。
下一步,全體參建人員以羊走嶺隧道貫通為契機,堅定打贏勝仗的信心和決心,咬定總工期不放松,再接再厲,一鼓作氣,確保剩余施工任務按計劃順利完成。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...