近日，深圳地鐵12號線左炮臺東站等8座車站在全線范圍率先完成消防驗收檢查。
這標志著12號線消防驗收工作全面啟動，為項目年內高質量開通試運營創造了有利條件。
按照計劃，全線消防驗收檢查將分四個批次進行。
本次完成消防驗收檢查的是左炮臺東、海上世界、花果山、四海、平巒山、西鄉桃源、福海西、海上田園東站等8座車站。
本次驗收共分為綜合協調組、建筑消防組、電氣消防組、水消防組、產品資料組五個小組，核查了車站總平面布置圖，防火、防煙分區和建筑構造，人員疏散系統，檢查了消防電源、應急照明、防災報警、氣體滅火系統、消防聯動、防排煙系統以及消防給水系統、室內消火栓系統等，并認真調閱了消防設施及相關資料。
驗收組對地鐵12號線工程建設質量予以高度評價，一致認為本次驗收范圍內的8座車站消防功能健全，消防資料齊全，消防設施運行穩定，符合消防設計及相關規范要求。驗收組同時對檢查情況作了反饋。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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