連日來,密云公路分局組織檢測單位對轄區內85座橋梁、17座隧道以及近1000座涵洞進行檢測,準確掌握其運行情況,保障汛期橋隧運行安全。
在石城二道河隧道內,智能檢測車勻速駛過62米長的隧道,快速生成圖像結果,本次檢測主要包括外觀及內部缺陷檢查和無損檢測,與此同時,興陽線大關橋的橋梁檢測也正在有序進行。
據北京路橋瑞通科技發展有限公司橋隧部部長盧開艷介紹,對大關橋進行三方面檢測,第一是橋梁的外觀,檢測器給予通過等級的評定;第二要對橋梁的材質狀況進行無損檢測;第三要對橋梁進行承載能力檢測。對檢測出的隱患,及時反饋給橋梁養護管理單位,進行加固和維修。
自7月份起,密云公路分局有序開啟一年一度的公路橋梁、隧道及涵洞檢測。包括對橋梁的結構強度、剛度和穩定性進行檢查,判斷橋梁上部結構承載能力是否滿足要求;對隧道的土建結構進行隱患排查;對涵洞的技術狀況做出評定。通過一系列的檢測,進一步掌握轄區內縣級及以上普通公路上的橋梁、隧道和涵洞的技術狀況,建立和健全相關檔案,為橋隧養護提供精確、可靠的數據支持。目前,已完成橋梁檢測40座,隧道檢測17座,涵洞檢測260座,未發現影響交通安全的隱患,預計全部檢測工作于2022年9月底前完成。
據密云公路分局養護管理科四級主任科員祁青介紹,下一步,密云公路分局將根據檢測結果中發現的問題和隱患,及時組織專業隊伍,制定科學、全面、精準的養護計劃,采取措施對病害進行維修,做到病害處置到位,日常養護到位,切實保障人民群眾的出行安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...