金秋九月，合肥地鐵建設迎來一波小高潮。9月6日，記者從合肥軌道交通集團獲悉，6號線一期甘棠路站至振興南路站區間右線順利貫通，為該線貫通的首條盾構單線區間。此外，7號線一期蓮花路站至天都路站區間右線貫通，8號線一期“荷金”區間右線貫通。

6號線一期首條單線區間右線貫通

9月3日下午，6號線一期甘棠路站至振興南路站區間右線順利貫通，為該線貫通的首條盾構單線區間。“甘振”區間右線全長2072米，區間縱斷面呈“V”字形坡，最小曲線半徑400米，盾構機從甘棠路站始發，沿唐大樓路掘進，穿越南淝河后沿幸福路轉入高亮路，其間經過5條圓曲線，轉至振興南路站接收。

盾構機始發過程中，盾構機在進入洞內之前無法轉向，只能沿直線進洞。而“甘振”區間右線始發端頭及甘棠路站主體結構均位于400米小半徑右轉彎圓曲線上，難以準確控制盾構機姿態。

“為確保盾構機順利始發，我們對高程、導線網、水準基點進行多次測量復核，進行精準定位，最終采用‘割線始發’的方式。”相關人士介紹，該方法是指在盾構機始發位置圓曲線的內弦方向，沿預設偏轉角取一小段直線連接至圓曲線上，使盾構機主體結構全部進入土體后盾構姿態偏差最小、管片不侵限、盾構糾偏容易，保障了盾構機安全順利平穩掘進。

截至目前，6號線一期17座車站已有3座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有1條貫通。

7號線一期單線區間已打通12條

9月4日，7號線一期蓮花路站至天都路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第12條盾構單線區間。此前“蓮天”區間左線已于7月14日實現貫通，該區間成為7號線一期第5條實現雙線貫通的區間。

“蓮天”區間全長約363米，線路出蓮花路站后，向東沿繁華大道敷設，進入天都路站。該區間除左右線還另設一條停車線，目前尚未開始施工，為7號線一期唯一一條“三線區間”，最小凈線間距僅2.8米

截至目前，7號線一期16座車站已有8座主體結構封頂，31條盾構單線區間已有12條貫通。

9月5日，伴隨著盾構機破洞而出的轟鳴聲，8號線一期荷塘路站至金寧路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第6條盾構單線區間。目前，8號線一期12座車站已有8座主體結構封頂。