國慶期間，中鐵八局承建的重慶沿山貨運通道一期重點控制性工程——文峰山1號隧道右線進口端首板二襯順利完成澆筑，這也是全線首個開始二襯施工的隧道。

沿山貨運通道是重慶市一條重要的南北向結(jié)構(gòu)性干道，擔負著串聯(lián)中梁山兩側(cè)鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務(wù)。沿山貨運通道核心區(qū)一期工程先行啟動段位于重慶市高新區(qū)中梁山西側(cè)，南起松嵐湖立交(高盛大道)，北至西山立交(坪山大道)，線路全長約16.1千米，共劃分為四個標段。其中，由中鐵八局承建的II標段長約4.86千米，設(shè)計速度60公里/時，為雙向8車道。

據(jù)該項目負責人8日介紹，本次澆筑的文峰山隧道設(shè)計為連續(xù)隧道，全長2.87千米(其中1號隧道左線長1085米、右線長1180米，2號隧道左線長290米、右線長315米)，為上下分離式、單洞四車道大跨度、超大斷面隧道，存在斷面大、埋深淺、小凈距、偏壓、圍巖差、與在建白市驛隧道交叉等重難點，本次首模二襯澆筑段圍巖等級為V級超淺埋段，長度為9米，混凝土設(shè)計方量為220立方米，耗時約12小時。

為確保首板二襯的順利澆筑，項目部以“穩(wěn)增長、促增長、保增長”專項勞動競賽為重要抓手，超前謀劃，全面掀起“大干快上”的施工熱潮，并積極開展“質(zhì)量月”活動，施工過程嚴格執(zhí)行“三檢制”，通過每天在現(xiàn)場召開碰頭會，及時研討解決現(xiàn)場施工難題，質(zhì)檢員、領(lǐng)工員24小時輪值旁站，確保施作過程的安全和質(zhì)量。同時，對現(xiàn)場施作人員進行反復(fù)交底，確保工序流程人人知，規(guī)范要求人人曉，并通過黨員突擊隊、青年突擊隊及青安崗對澆筑前各道工序的施工安全、質(zhì)量進行嚴格監(jiān)督。在澆筑前，項目部順利通過參建各方對隧道防排水、二襯鋼筋及模板臺車進行的質(zhì)量驗收，并組織人員對臺車定位、模板加固等工序進行復(fù)檢，確保襯砌施工的安全質(zhì)量全面受控。