金秋十月，正是項目建設的黃金期。走進汕汕鐵路汕頭段施工現場，機器轟鳴、車輛如梭，數千名工程建設者在各自的崗位上激戰正酣。

天湛藍，陽光透過云層，灑在練江上，波光瀲滟。順江而下，在潮陽區海門鎮海門灣，由中鐵十一局五公司承建的汕汕鐵路跨練江特大橋已巍然屹立。該特大橋繼去年 11 月底連續梁群順利合龍后，全橋架梁施工和防護墻澆筑、橋面防水涂料施工均已完成，當前橋面正在進行貫通地線鋪設、保護層澆筑以及橋面欄桿安裝等。隨著橋面附屬施工即將完成，下來將轉入無砟軌道施工階段。

在中鐵十四局汕汕鐵路站前六標項目施工現場，汕頭灣海底隧道已到了攻堅克難階段，礦山和盾構均進入水下段施工，安全和質量風險高，施工難度持續增大。即使在國慶假期，建設者們依舊堅守崗位，在海上注漿的船只上，通過高壓注漿管連接施工船進行海面注漿施工，確保項目的順利推進。

汕汕鐵路項目全長 163 公里，汕頭段約 48 公里。目前，全線橋梁樁基及承臺全部完成，架梁施工加快推進，田心跨省道 S337 大橋、潮南跨深汕高速特大橋已完成合攏；華林隧道全面貫通；潮南站、汕頭南站站房主體結構封頂，進入二次結構砌筑和鋼結構屋蓋施工；截至 10 月 6 日，控制性工程——汕頭灣海底隧道盾構開挖 1180 米，占比過半；礦山法段開挖 4686 米，占比超七成。