成都軌道交通27號線一期工程羊犀立交站 主體結構順利封頂
11月6日,隨著最后一塊頂板的澆筑完成,由中建三局集團有限公司承建的成都軌道交通27號線施工難度最大之一的車站羊犀立交站主體結構順利封頂,為實現全線早日通車奠定堅實基礎。
羊犀立交站是成都軌道交通27號線一期工程中的第20座車站,位于金牛區主干道蜀漢路與同怡路交匯處,沿同怡路南北向布置,是27號線與2號線的換乘站。車站主體結構長165米,寬22.1米,深約26米,為地下三層三跨島式車站。車站周邊商業繁華,餐飲、酒店、銀行、大型商超等一應俱全,人車流量大,占道困難;地下管線復雜,燃氣管、給水管、雨水管、污水管、電力線等均需遷改至基坑外,且給水管為主水管影響用戶多,遷改難度大;基坑兩側緊鄰小區居民樓,圍護樁與小區基礎最近處僅1.4米,施工場地狹小,施工組織難度大,同時深基坑風險高、維穩及環保文明施工壓力大,均為全線之最。
截止目前,成都軌道交通27號線一期工程已實現16座車站封頂,剩余7個車站正在進行土方及結構施工,鋪設軌道、機電裝修等工作已同步實施。目前全線有近3000余名施工人員分布于各站點,工程建設正在如火如荼推進中。
成都軌道交通27號線一期是北部外圍的填充線,起于石佛站,止于蜀鑫路站。線路全長約24.86公里,共設車站23座,其中地下站17座,換乘站9座,高架站6座,設大豐車輛基地1座,主變電所2座。項目建成后,將加強成都北部區域與中心城區交通聯系,為城市注入全新活力改善北部沿線居民公共交通出行條件。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...