隨著城市軌道交通信息化水平的不斷提高，“智慧地鐵”在各地迅速發(fā)展，溫州市域鐵路S2線全新的智慧車站系統(tǒng)也即將上線測試，該系統(tǒng)將實現(xiàn)S2線從“人工”到“智能”的升級。
智慧車站管控平臺通過圖像智能識別、物聯(lián)網(wǎng)智能診斷等方式獲取全息感知數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)算法、人工智能學(xué)習(xí)等技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析和綜合利用，建立起場景化、智能化、人性化的智慧管理體系。該系統(tǒng)不僅可以將數(shù)據(jù)信息展示在綜合界面上，也可以集中控制，統(tǒng)一調(diào)配，實現(xiàn)了涵蓋三維可視化、一鍵開關(guān)站、智能客服中心、人臉識別過閘、智能安檢等智慧化功能。
據(jù)悉，智慧車站建成投入運(yùn)營后，能夠有效提升突發(fā)運(yùn)營事件響應(yīng)效率和車站自動化運(yùn)行水平，提高違禁物品檢出率，同時，實現(xiàn)車站運(yùn)營過程中的節(jié)能降耗，優(yōu)化車站人員，也為乘客提供舒適、安全、可靠、一體化和人性化的服務(wù)，大大提升乘客通行效率和體驗感。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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