近日,從秘魯圣加旺水電站項目傳來好消息,我國出口南美的首臺敞開式TBM在施工過程中創(chuàng)造了單月進尺超過千米的佳績。
設(shè)備始發(fā)
秘魯圣加旺水電站是“一帶一路”倡議落地南美洲的代表工程,是中國企業(yè)在秘魯投資的第一個電力項目。圣加旺水電站總裝機容量209.3兆瓦,設(shè)計年發(fā)電量12.5億千瓦時,建成投產(chǎn)后將極大地促進南美洲地區(qū)區(qū)域水資源優(yōu)化配置和經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。
設(shè)備正在掘進
設(shè)備長約245米,刀盤直徑5.83米,集機械、電氣、液壓、傳感、信息技術(shù)于一體,工作時依靠機身兩側(cè)的撐靴撐緊洞壁提供刀盤破巖開挖推力,特別適合在圣加旺水電站隧洞圍巖穩(wěn)定性好、中高強度巖層環(huán)境中掘進,具有施工速度快、效率高等優(yōu)勢。
設(shè)備在鐵建重工驗收下線
在設(shè)備組裝及調(diào)試期間,鐵建重工現(xiàn)場服務(wù)人員密切配合業(yè)主及施工單位,積極克服疫情期間的各種困難,保障設(shè)備組裝工作順利進行。在不到40天的時間內(nèi),完成了設(shè)備的主機組裝及平推進洞,實現(xiàn)分體始發(fā)。設(shè)備通電后,僅用兩周的時間便完成了設(shè)備的單機調(diào)試、聯(lián)調(diào)等工作,實現(xiàn)正式始發(fā),向業(yè)主交出一份滿意的階段進度答卷。
今年11月以來,設(shè)備單班進尺不斷刷新紀(jì)錄:從單班10米,到16米、20米,最大單班進尺超過26米,最大日進尺達到46米,11月累計進尺達到1007.9米,極大縮短了施工周期,獲得了業(yè)主的好評和肯定。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...