近日，在海拔3200米的天山無人區深處，世界在建最長高速公路隧道——天山勝利隧道建設再傳捷報，中導洞（服務隧道）累計掘進突破15公里大關。截至目前，進口端中導洞已累計掘進7009米，出口端中導洞已累計掘進8084米，進出口總體合計15040米，順利完成總體開挖任務的68%，圓滿完成年底節點目標任務。
天山勝利隧道進口端
G0711線烏尉高速公路是推動“一帶一路”核心區交通樞紐中心建設的重要工程，其控制性工程天山勝利隧道全長約22.1公里，是高速公路中典型的特長、高寒、高海拔公路隧道，地質條件復雜、施工難度大、安全風險高，項目建設團隊采用“三洞+四豎井”施工法，中導洞進出口應用“天山號”和“勝利號”兩臺TBM硬巖掘進機，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實現“長隧短打”，預計可節約工期約5年。
中導洞TBM
進入冬季施工以來，項目建設團隊超前謀劃、精心組織，科學精準采取疫情防控措施，優化項目組織和施工方案，加大資源集中調配力度，克服了疫情期間生產物資供應不足和高寒惡劣天氣等難題，做到疫情防控與生產建設兩手抓、兩不誤，全力保障現場施工有序平穩推進。
天山勝利隧道是烏尉公路的“咽喉”工程，建成后將打通南北疆交通運輸屏障，對于推動新疆絲綢之路經濟帶核心區建設，促進南北疆經濟發展和區域優勢資源開發具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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