2023年春運是我國疫情防控政策優化調整后的第一個春運。島城的地鐵站里,乘客拎著大包小包穿梭其中,一趟趟列車滿載著濃濃年味兒,在315公里的地鐵線網上馳騁。截至2月15日,為期40天的2023年春運正式落下帷幕,青島地鐵安全運送乘客3170.99萬人次,圓滿完成了2023年春運工作。
火!每天79.27萬人出門坐地鐵
春運記錄歸途,也見證堅守。1月7日清晨5時45分,2023年春運青島地鐵開行的首趟列車到達青島北站站臺,乘客的臉上洋溢著回家過年的喜悅。隨著探親訪友、旅游市場回暖等多類出行需求集中釋放,青島地鐵在升騰的煙火氣中繪制著溫暖祥和的春運畫卷。
2023年春運,青島地鐵整體運行安全平穩,線網總客運量3170.99萬人次,日均客運量79.27萬人次,累計客運量最高線路為1號線848.94萬人次,其次為3號線772.73萬人次。累計客運量前三地鐵站為臺東257萬人次、青島北站256萬人次、五四廣場194萬人次。
暖!延時運營讓千余乘客歸途無憂
春運期間,青島地鐵各車站服務中心持續提供出行信息問訊、愛心預約、失物招領、便民藥箱等常態化服務措施。青島北站、青島站、膠東機場站、遼陽東路站、海泊橋(海慈醫療)站等換乘站或交通樞紐站點,不僅為乘客準備了飲用熱水、姜茶和暖貼,還為乘客提供行李打包、搬運等便民服務。
“想帶家人感受臺東步行街的節日氛圍,開車、停車都不方便,坐青島地鐵就可以直達,而且一個人只要5元,簡直太方便了!”家住西海岸的丁先生說。元宵節期間,地鐵沿線民俗活動人氣爆棚,臺東、中山路、青島站等地鐵站成為地鐵出行的熱門站點。
青島地鐵秉承“服務無止境,關愛有真情”的服務理念,結合元宵節期間地鐵沿線活動安排和國鐵列車到達時刻,盡最大可能滿足乘客的多樣化出行需求,首次在節日期間延長1、2、3、4號線運營服務時間,護送千余名乘客回家,贏得了市民乘客的認可。
順!運行圖兌現率、線網準點率100%
春運期間,千余名青島地鐵人以最樸實、最可靠、最有力的姿態為乘客的平安出行保駕護航,線網累計開行86927列次,實現運行圖兌現率100%,線網準點率100%。
伴隨著“消費熱”“忙碌勁”“旅游旺”的加速回歸,選擇地鐵出行的人也越來越多。青島地鐵以嚴要求保障安全運營,提前在人員組織、運力調整、設備設施等方面都做足準備,地鐵各線路密切關注臨近活動及商圈車站客流情況,以便及時調整增加上線列車,精準匹配客流,堅決做好突發性大客流情況下的運輸保暢工作。
2023年春運,青島地鐵運營秩序平穩、有序,感謝所有乘客的理解與配合。后續,青島地鐵將持續優化線網運作、升級服務品質,把滿足乘客對平安便捷的出行需求作為工作出發點和落腳點,為乘客的平安出行、溫馨出行、有序出行保駕護航。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...