10日,記者從2023年全市交通運輸工作會議上獲悉,國道107快速化改造、隴海路東延等9個鄭港融城項目將加快推進,軌道交通3號線二期、10號線一期、12號線一期安全評估具備條件后開通運營。
繼續推進隴海西路、隴海東路快速公交項目
加快推進安羅、焦平等8個高速公路項目,進一步夯實主體責任,年度計劃完成投資99.2億元。加快推進國道107快速化改造、隴海路東延等9個鄭港融城項目,前程大道科學大道至連霍高速段新建工程、京港澳高速北三環立交等9個鄭開同城項目。
新開工國道310滎鞏界至焦桐高速段、京港澳高速鄭州市北三環出入口等項目7個。
持續推進“四好農村路”建設,推進交旅融合發展,新改建農村公路100公里。
推動公共交通融合發展,2023年計劃推進新建4座加氫站、10個路內公交“微樞紐”工程、軌道站點周邊系統提升工程、3公里以上風雨連廊工程,繼續推進隴海西路、隴海東路快速公交項目,加快龍湖中環等8條公交專用道建設。
三條地鐵具備條件后開通運營
做好軌道交通3號線二期、10號線一期、12號線一期初期運營前安全評估等工作,具備條件后開通運營。
推動道路運輸高質量發展,持續推進旅游集散、一站多點、智慧車站建設。加快“司機之家”規范化、標準化建設,利用物流園區、加油站、國省干線公路沿線創建“司機之家”2—5個。推動城鄉交通運輸一體化發展,有序推動城市公交線路向鄉村延伸和農村客運班線公交化改造,健全完善健全完善縣鄉村三級寄遞服務網絡。
加快推進“出行即服務(MaaS)”平臺建設,細化方案設計,爭取早日開工建設。
持續推動交通運輸車輛低碳轉型,加快推動網約出租車和城市貨運配送車輛新能源替代,加快氫燃料公交車推廣應用力度。
持續開展重點領域專項整治,持續抓好“兩客一危一貨”、農村客運、軌道交通、公路運營、水上交通等重點領域監管。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...