無錫至宜興城際軌道交通二期工程環境影響評價報告書已完成征求意見稿的編制工作,根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與辦法》(生態環境部令第4號)規定,現將環境影響評價報告書征求意見稿進行公示,以便了解社會公眾對本項目環境影響和環境保護措施有關的建議和意見,后期結合項目實施進程及環境影響評價工作的深入,進一步完善或優化:
一、項目建設內容及環境影響評價概要
建設內容:無錫至宜興城際軌道交通二期工程起于周鐵站,止于太湖新城站,線路全長約35.147 km,共設地下車站3座、牽引電力合建變電所1座、降壓變電所1座、中間風井3座。車輛采取市域C型車,全線為雙線運行系統,設計行車速度目標值160 km/h,采用電力牽引,行車方式為左側行車。
主要影響:施工期可能存在的主要環境影響包括工程征占地、開挖建設影響以及施工機械產生的廢氣、廢水、噪聲、振動、生態和固體廢棄物等對環境的影響;運營期可能存在的主要環境影響包括列車運行及風亭冷卻塔產生噪聲、振動、異味氣體對周邊敏感目標的影響;沿線車站污水和固體廢物的影響;車站影響城市景觀等。
主要防治措施:施工期科學布置施工現場、合理安排施工計劃,采取臨時圍擋、灑水降塵、運輸車輛遮蓋及清洗等臨時防護措施;運營期采取軌道減振、風亭冷卻塔安裝消聲器等措施,車站污水經預處理后接入既有市政污水管網;固體廢物得到妥善處置;車站設置與周邊景觀相協調等。采取措施后運營期環境影響可控。
結論要點:在落實各項污染防治措施的前提下環境影響可控;工程實施后對環境影響為正效益;就環境保護角度而言,本工程建設是可行的。
二、建設單位的名稱和聯系方式
建設單位名稱:無錫錫宜軌道交通有限公司
聯系人:褚工
聯系電話:0510-81960178
郵箱:295961839@qq.com
地址:江蘇省宜興市宜城街道東氿大道99號
評價單位:南京大學環境規劃設計研究院集團股份公司
聯系人:邵工
聯系電話:025-83686095
郵箱:syshao@njuae.cn
三、征求意見稿全文的網絡鏈接及查閱紙質報告書的方式和途徑
鏈接:https://pan.baidu.com/s/11N-0AOTTOxO6nrY3o7Hhmw 提取碼:jgkl
本公示10個工作日內,如需查閱紙質報告書請前往無錫錫宜軌道交通有限公司(宜興市宜城街道東氿大道99號),查閱紙質報告書。
四、征求意見的公眾范圍和主要事項
征求意見的公眾范圍主要是項目周圍的、關注本項目建設的公眾,主要事項包括您對該項目環保方面有何種建議和要求等。
五、公眾意見表的網絡鏈接
鏈接:https://pan.baidu.com/s/11N-0AOTTOxO6nrY3o7Hhmw 提取碼:jgkl
六、公眾提出意見的方式和途徑
公眾可以通過下載并填寫公眾意見表發送至建設單位郵箱,或以電話、信函或者面談等形式對該項目環保方面提出意見和建議。公眾發表意見請盡量留下您的真實姓名及基本情況(單位或住址,文化程度、職業、聯系方式等),以便根據需要反饋,必要時進行回訪。
七、公眾提出意見的起止時間
從公示之日起10個工作日。
無錫錫宜軌道交通有限公司
2023年3月7日
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...