5月14日,徐州地鐵6號線一期工程06標麗水路站-市政府站區間左線順利貫通,這是繼今年3月10日麗水路站主體封頂的又一重大節點,標志著徐州地鐵6號線一期工程06標麗-市區間左線盾構掘進完成,為站后施工創造了有利條件。
該標段地處大范圍古河道內,古河道順延車站及區間方向,呈南北走向,地下承壓水豐富,區間范圍內周邊管網錯綜復雜,掘進地層起伏較大,尤其是砂質粉土層,其液化特性較為明顯,地基液化等級為中等,在開挖揭露及一定壓力差下,盾構掘進過程中易產生地產擾動引起地面管線路面沉降等風險。
因其敏感的地理位置,06標一直是各方關注的重點,在施工過程中,地鐵集團精心策劃,科學統籌,針對麗市區間粉砂地層掘進施工風險,強化超前管控技術保障,多次組織行業內外專家進行把關,制定了粉砂地層掘進防沉降等各種控制措施;為防范化解各類可能出現的險情,地鐵集團組織項目部于4月21日組織開展盾構施工涌水涌沙事故應急演練活動,為左線順利貫通做足了準備。
至此,麗水路站-市政府站區間左線盾構已貫通,右線盾構已完成86%;麗水路站主體結構已封頂,二次結構完成60%,市政府站主體結構完成60%,車站附屬結構、站內二次結構正在同步施工。
截至目前,6號線一期工程全線16座車站(含徐州東站)已封頂12座,主體結構開累完成90.2 %;28個盾構單線區間已貫通15個,13臺盾構機正在施工,盾構區間開累完成75.8%;2個礦山法單線區間開累完成65.5%。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...