天津地鐵4號線北段白廟站-北洋橋站區(qū)間左線“津軌18號”盾構(gòu)機(jī)于5月18日順利始發(fā)，標(biāo)志著4號線北段小街站—西站站最后一個區(qū)間段盾構(gòu)施工進(jìn)入最后的沖刺階段，接收后小街站—西站站全部貫通，為4號線北段全線早日洞通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為了保證盾構(gòu)順利始發(fā)，在中鐵（天津）軌道交通投資建設(shè)有限公司的指導(dǎo)下，中鐵北京局土建6標(biāo)項(xiàng)目部堅(jiān)持每天早晚實(shí)行交班會制度，有效解決現(xiàn)場實(shí)際問題，結(jié)合施工現(xiàn)場環(huán)境和地質(zhì)條件，借鑒先前盾構(gòu)始發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案，制定和完善各項(xiàng)安全措施。多次邀請專家對危險源和風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行周密分析、充分論證、嚴(yán)格評審。與業(yè)主、監(jiān)理等方面積極溝通協(xié)調(diào)，為盾構(gòu)順利始發(fā)提供了可靠的技術(shù)保障和必要條件。
天津地鐵4號線北段工程是天津市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中服務(wù)城市主中心向西北方向的骨干線路，途經(jīng)北辰區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)、三個行政區(qū)。天津地鐵4號線北段建成通車后對于緩解天津交通壓力，帶動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源的合理配置、改善民生福祉具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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