5月22日,臨沂市公共資源交易中心發(fā)布臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編項目中標公示。
根據(jù)4月29日發(fā)布的招標公告,項目背景:為大力發(fā)展城市軌道交通,優(yōu)化提升城市出行結構,緩解城區(qū)日益嚴重的交通擁堵問題,我市于2017年編制完成了《臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,在該版線網(wǎng)的基礎上,臨沂市軌道交通近期建設規(guī)劃已有初步方案,正在按照程序進行上報前準備工作。
隨著近年來市區(qū)范圍內一些重大交通基礎設施的規(guī)劃與建設,以及我市城市空間結構的調整,2017版軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已不能夠適應當前城市發(fā)展的新局面,需要進行修編。規(guī)劃研究范圍為臨沂市新一輪國土空間總體規(guī)劃確定的城市規(guī)劃區(qū)。重點研究范圍為臨沂市新一輪國土空間總體規(guī)劃所界定的主城區(qū)范圍。對市域范圍聯(lián)系有前瞻性的考慮。規(guī)劃年限為2022年-2035年,遠景展望至2050年。
在5月9日,臨沂市人民政府新聞辦公室召開臨沂市“奮進2023”主題系列新聞發(fā)布會第13場,介紹2023年全市交通運輸重點工作的有關情況,其中也提及“根據(jù)國家政策要求做好軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作”。
臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃2017版
此前,臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃2017版已經(jīng)獲市政府批復。
(一)近期建設方案
臨沂市城市軌道交通近期建設方案由3條軌道交通線路組成,全長約81.1千米。
★ 1號線
1號線全長33.8千米,北起臨沂北高鐵站,沿高鐵站站前中軸線、沭河路、孝河路經(jīng)臨沂市政府,而后途經(jīng)孝圣路下穿祊河,沿沂蒙路向南到臨沂火車站,過火車站后繼續(xù)向南轉向沂河路、通達南路、湖北路,向西到俄黃路。
★ 2號線
2號線(一期)全長27千米,北起聚才六路與臨西十一路交叉口,沿臨西十一路、雙嶺路經(jīng)臨沂汽車總站,而后轉向聚才路向東,過祊河后沿上海路、北京東路、東興路到臨沂機場,出機場后沿東興路、香港路向南到臨工路。
★ 3號線
3號線(一期)全長20.3千米,線路西起解放路與臨西十一路交叉口,沿解放路向東穿過沂河,而后折向東興路,沿新東興路繼續(xù)向北到軍部路。
(二)遠景年方案
臨沂市城市軌道交通遠景年方案包括5條軌道交通線路,全長約160千米。其中,原1號線不變;2號線在一期基礎上延長了11.3千米,向西延伸至義堂鎮(zhèn)中央大街與雙嶺路交叉口,向南沿香港路延伸至柳工路;3號線在一期基礎上延長了9.1千米,向西延伸至解放路與臨西十三路交叉口,向北延伸至太平街道規(guī)劃的橫五路;新增加4號線和5號線。
★ 4號線
4號線全長33.3千米,東起南京東路與順平路交叉口,沿南京路向西,經(jīng)市人民醫(yī)院北城新區(qū)醫(yī)療區(qū)后向南穿過祊河,沿工業(yè)大道向南,至沂河路向西,至羅六路向南到文化南路。
★ 5號線
5號線全長25.2千米,北起棗頭溝鎮(zhèn)永安二路與蒙山北路交叉口,沿蒙山北路向南,過祊河后沿濱河大道、通達路、陶然路到臨沂火車站,之后繼續(xù)沿陶然路向東到達臨沂機場。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...