7月23日從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，作為京冀首條跨省域城市軌道交通線(xiàn)路的北京軌道交通22號(hào)線(xiàn)正加速建設(shè)。線(xiàn)路2025年通車(chē)后，河北廊坊北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá)，北三縣到北京CBD（東大橋站）最短時(shí)間約32分鐘，將大幅提升跨省通勤群眾出行效率。
北京軌道交通22號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路示意圖。（北京市重大項(xiàng)目辦供圖）
北京市重大項(xiàng)目辦軌道一處處長(zhǎng)楊麗明介紹，22號(hào)線(xiàn)是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線(xiàn)路。線(xiàn)路全長(zhǎng)81.2公里，共設(shè)置車(chē)站21座。其中，北京段長(zhǎng)約51.2公里、設(shè)站16座；河北段長(zhǎng)約30公里、設(shè)站5座。此外，22號(hào)線(xiàn)共有12座換乘車(chē)站，未來(lái)可與12條城市軌道交通線(xiàn)路、2條城際鐵路以及2條市郊鐵路高效銜接，促進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)”融合發(fā)展。
楊麗明表示，22號(hào)線(xiàn)目前進(jìn)入全面建設(shè)階段，6座車(chē)站已經(jīng)封頂，計(jì)劃2024年底實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)結(jié)構(gòu)洞通。待2025年通車(chē)后，對(duì)促進(jìn)北京非首都功能疏解、增強(qiáng)北京城市副中心對(duì)河北廊坊北三縣輻射帶動(dòng)作用具有重要意義。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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