日前,鄭州市軌道交通10號線一期工程正式開通,由中鐵一局建安公司參與建設的鄭州一中站、西流湖公園南站、二砂站首次迎來乘客。
鄭州市軌道交通10號線一期工程,西起滎陽市鄭州西站,止于鄭州市二七區鄭州火車站,是一條主要服務于滎陽市與中心城區之間的交通需求地鐵干線,引導城市向西發展,兼具樞紐線功能的軌道交通脈絡線,是河南省開通的首條全自動無人駕駛軌道交通線路。
鄭州市軌道交通10號線一期工程建設過程中,中鐵一局建安公司承擔了鄭州一中站、鄭州一中站至西流湖南站區間、西流湖南站、西流湖南站至二砂站區間、二砂站、二砂站至市中心醫院站區間,3站3區間的風水電及相鄰區間的通風空調系統、給排水及消防系統、低壓配電及照明系統安裝、車站非公共區及公共區裝修、市政管網接駁及站前廣場裝修等專業工程施工建設。
10號線一期工程是鄭州首條全自動運行地鐵線路,將通信、信號、站臺門、車輛等核心系統通過計算機、通信、系統集成等技術,具備協同控制及應急聯動功能,實現全自動運行。根據全自動運行系統特點,編制試驗了50項全自動運行系統聯動場景及應對策略,主要包含進站停車等22項正常運行場景,車輛設備故障等11項故障場景、站臺緊急關閉等17項應急場景。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...