3月2日，滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌。滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，按計劃，今年6月底完成全線鋪軌施工，隨后轉入靜態驗收、聯調聯試階段，今年年底具備開通運營條件。

人勤春來早，奮進正當時。龍年開春，長三角鐵路建設全面開啟加速度，以“開年即沖刺”的姿態搶開新局，打響新春奮進的“發令槍”，處處是大干快上、熱火朝天的建設場景。

規模化推進，路網鋪畫蔚為壯觀

鐵路是國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施。中國鐵路上海局集團有限公司以服務保障國家重大戰略實施、促進區域經濟社會高質量發展為己任，大規模、高標準推進長三角地區鐵路網建設，為這片中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域注入高質量發展的強勁動能。

2023年是長三角一體化發展上升為國家戰略五周年，交通運輸一體化推進有力，滬蘇浙皖互聯互通不斷加快步伐，長三角城市之間越來越“近”——鐵路全年完成基建投資1253億元、再創歷史新高，連續8年保持800億元以上，實現滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段、甬金鐵路、合肥派河港鐵路物流基地等4個項目開通運營，滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等26個續建項目施組兌現率達到95%以上，上海東站地下工程、濰坊至宿遷高鐵江蘇段等6個項目開工。

江蘇省鐵路辦工作人員表示，去年江蘇鐵路建設完成投資545億元，同比增長36%；“十四五”前三年完成投資1446億元，與“十三五”前三年相比增長23%。截至目前，全省鐵路總里程突破4500公里，其中高鐵超過2500公里，躍居全國前列，密度達到237公里/萬平方公里，居各省區之首。全省開通高鐵客運業務的車站增加到73座，密度為6.8座/萬平方公里，為支撐服務“強富美高”新江蘇現代化建設等增加了新引擎、提供了新動力。

滬寧沿江高鐵高品質建成通車，讓中國經濟發展最活躍的部分縣域融入滬寧“1小時交通圈”，南沿江地區對高鐵的巨大需求和“瓶頸”壓力有效緩解，江蘇省高鐵網的整體功能明顯提升。從開通至去年底，日均發送旅客超3.6萬人次。

長三角鐵路致力交通運輸服務經濟發展，通過路網鋪畫，逐漸解除經濟發展“瓶頸”束縛，區域運能大幅提升。截至2023年底，長三角鐵路已擁有25條高鐵，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一；鐵路營業里程逾14300公里，其中高鐵里程超7100公里。2023年,長三角鐵路全年旅客發送量達到8.08億人次，創歷史新高，相當于全國總人口數一半以上的旅客在長三角乘坐了一次火車。

“一體化”發展，鐵路建設方興未艾

聚焦“高質量”“一體化”兩個關鍵詞，鐵路部門加強與一市三省統籌協調，共同推進鐵路新線新站項目規劃建設。

3月2日，滬渝蓉（北沿江）高鐵南京樞紐3標方新路框構橋接長工程建設現場，混凝土罐車往來，工人們忙碌著。“因北沿江高鐵建設需要，需對對既有方新路橋進行接長改造，工程主體在春節前完成，為節后北沿江高鐵南京樞紐正線建設釋放空間。”中鐵二十四局南京北站項目一分部副總工章偉介紹，春天是施工的大好時節，從現在起，要全速建設北沿江高鐵正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區南京北樞紐普速系統改建東側工程。

位于南京六合境內的寧淮城際鐵路建設現場，橋梁工程樁基、承臺、墩身已全面開建。“自2023年進場以來，先后實現首樁、首個承臺、首墩順利澆筑的任務目標。截至目前，該標段開累完成建安產值1.65億元。”中鐵上海工程局寧淮鐵路5標項目總工程師王小龍表示，今年，要確保跨河跨路等重點部位連續梁全面開建，六合西站及跨滁河斜拉橋等重點控制工程取得重大進展，計劃全年完成投資計劃9.3億元。

去年，南京上元門過江通道、濰宿高鐵等順利開工建設，目前，江蘇鐵路發展形成了“建成一批、在建一批、開工一批、儲備一批”滾動式發展格局。全省3條鐵路過江通道、780多公里高鐵、8條鐵路專支線同時在建，在建鐵路里程超過1000公里。北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖和寧淮城際、滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴能改造項目等一批重大鐵路項目加快推進，批復概算合計超過1750億元。

在上海，位于浦東新區祝橋鎮的東方樞紐上海東站地下工程樁基及基坑圍護加固基本完成，近日將實施地鐵21號線及兩側80米范圍內的土方開挖。根據規劃，該項目距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積約100萬平方米，車場規模按照14臺30線規劃設計，建成后將成為上海第二大綜合交通樞紐。

浙江現已基本形成以滬杭、杭長、合杭等多條鐵路干線為主骨架的鐵路網，以杭州東、寧波、金華等大型高鐵站為重要節點的鐵路樞紐布局。“‘十四五’期間，預計建成運營杭溫高鐵等近1000公里鐵路，新開工甬舟鐵路等超1000公里鐵路，還將布局謀劃超1500公里鐵路項目，涉及項目總投資超萬億。”浙江省發展規劃研究院鐵路所副所長祝詩蓓介紹。

在安徽，2023年底昌景黃高鐵開通運營，標志著杭昌高鐵全線貫通。不足十年間，黃山已從只辦理普速旅客乘降業務的旅游城市，一躍成為皖東南高鐵樞紐。目前，安徽在建合新、宣績、池黃高鐵等重點鐵路項目，新線里程達1520公里。其中，池黃、宣績高鐵計劃今年二季度、三季度具備開通運營條件，新增鐵路運營里程200公里以上。

再創新高，今年投資超1400億元

天涯如咫尺。織線成網、互聯互通、持續擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區域內除舟山外的所有地級市實現“市市通動車”，動車組列車實現公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變為現實，“同城化”效應不斷擴大，極大增強了人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

當前，鐵路部門在“日常+周末”開車模式基礎上，實施高鐵“一日一圖”編制，安排日常、周末、高峰圖3套運行方案，結合客流，按需開車。梳理形成上海、南京、杭州、合肥等長三角城市群中心、副中心城市客流通勤數據，分析客流規律，增加日常早高峰、周末晚高峰開車密度，列車開行緊貼客流規律。

1月10日運行圖調整后，長三角每日開行復興號列車685列、同比2023年一季度運行圖增加64列，開行范圍覆蓋全國27個省會城市（直轄市）。上海和南京之間，現在每天往返的列車達627趟(其中動車組列車545趟)，運營時間內平均3、4分鐘就有一班；緊鄰上海的蘇州地區，現在每天8點前開出往上海方向的早通勤高鐵列車20趟，幾乎趟趟爆滿。

目前，江蘇共有73座高鐵站開通客運業務，密度位居全國第一，13個設區市全部開通進京達滬高鐵列車，“一網覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發往全國”正在逐步變為美好現實。精準實施“一日一圖”，去年共開行旅客列車24.29萬對，日均開行旅客列車1360列，累計發送旅客2.78億人次，同比增長146%，鐵路占比首次超過50%，成為群眾出行首選。

2024年是新中國成立75周年，也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。中國鐵路上海局集團有限公司聚焦構建長三角區域高度互聯互通的綜合交通運輸體系，科學有序、安全優質抓好鐵路建設項目實施。

據介紹，年內，突出聯網、補網、強鏈，鐵路部門計劃開通滬蘇湖、宣績、池黃、杭溫、上海南至莘莊三四線、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線等7個項目，計劃開工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個項目，穩步推進甬舟鐵路、北沿江高鐵等32個重點續建項目建設，預計完成基建投資超1400億元，有望再創歷史新高。

根據長三角鐵路“十四五”發展規劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網主通道上海局集團公司管內段全部貫通，支線網絡微循環更加暢通。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網，為區域更高質量一體化發展提供可靠的運力支撐。