軌道交通展消息,3月8日,中國(guó)通號(hào)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總裁樓齊良在中國(guó)通號(hào)軌道交通研發(fā)中心會(huì)見(jiàn)了中國(guó)對(duì)外承包工程商會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“承包商會(huì)”)會(huì)長(zhǎng)房秋晨,雙方就企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)國(guó)際鐵路對(duì)外承包工程高質(zhì)量發(fā)展等方面開(kāi)展座談交流。中國(guó)通號(hào)黨委常委、副總裁趙曉東,黨委常委、副總裁、總工程師張志輝參加會(huì)見(jiàn)。
樓齊良對(duì)房秋晨的來(lái)訪表示熱烈歡迎,對(duì)承包商會(huì)長(zhǎng)期以來(lái)給予中國(guó)通號(hào)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展的支持幫助表示感謝,并介紹了中國(guó)通號(hào)業(yè)務(wù)發(fā)展情況及海外戰(zhàn)略布局。他表示,中國(guó)通號(hào)高度聚焦核心主業(yè),以軌道交通“四電”項(xiàng)目為依托,充分發(fā)揮公司通信信號(hào)系統(tǒng)、工程設(shè)計(jì)、施工交付“三位一體”全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),積極探索和發(fā)展海外EPC工程總承包及PPP項(xiàng)目。未來(lái),中國(guó)通號(hào)將一如既往積極參與并支持承包商會(huì)各項(xiàng)工作,借助承包商會(huì)提供的專業(yè)交流平臺(tái),大力拓展海外市場(chǎng),推動(dòng)國(guó)際業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
房秋晨感謝中國(guó)通號(hào)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)承包商會(huì)的支持幫助,重點(diǎn)介紹了承包商會(huì)業(yè)務(wù)模塊及2024年擬開(kāi)展的主要工作。他表示,中國(guó)通號(hào)代表著中國(guó)鐵路通信、信號(hào)領(lǐng)域的最強(qiáng)實(shí)力,在軌道交通領(lǐng)域有著驕人成績(jī)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì),承包商會(huì)愿與中國(guó)通號(hào)進(jìn)一步加強(qiáng)合作,繼續(xù)依托自身平臺(tái)資源優(yōu)勢(shì),圍繞設(shè)計(jì)咨詢引領(lǐng)、綠色低碳發(fā)展、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域?yàn)闀?huì)員企業(yè)提供支持和服務(wù),持續(xù)助力推動(dòng)中國(guó)通號(hào)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、施工“走出去”。
會(huì)前,張志輝陪同承包商會(huì)觀看了中國(guó)通號(hào)宣傳片,參觀了列車(chē)控制系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室、高鐵信號(hào)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室、自主化產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室,并全面介紹了中國(guó)通號(hào)的發(fā)展歷程和科技創(chuàng)新成果。
承包商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)于曉虹、辛修明、張湘,秘書(shū)長(zhǎng)姚丹波、副秘書(shū)長(zhǎng)任浩、許國(guó)雷、蘇建國(guó)及會(huì)員與培訓(xùn)部負(fù)責(zé)同志,中國(guó)通號(hào)總部相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志,中國(guó)通號(hào)所屬國(guó)際控股主要負(fù)責(zé)同志及部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)同志參加會(huì)見(jiàn)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...