近日，上海軌道交通21號線一期工程凌河路站~楊高北路站區(qū)間上行線盾構(gòu)順利始發(fā)，標志著項目全面進入盾構(gòu)施工階段。

上海軌道交通21號線凌河路站~楊高北路站區(qū)間上行線共計656.743米，沿線需要穿越楊高北路跨線橋、12號線盾構(gòu)區(qū)間、長途輸油管線等。盾構(gòu)施工全面依托“軸線自適應(yīng)糾偏系統(tǒng)”，此系統(tǒng)就如同帶上了導(dǎo)航的汽車一般，能夠?qū)崿F(xiàn)盾構(gòu)快速掘進的同時對隧道軸線進行精準控制。

在項目施工管理上，21號線9標凌河路站~楊高北路站區(qū)間依托“數(shù)智隧道管理平臺”，通過數(shù)字化管理辦法的優(yōu)化管理流程和指令傳導(dǎo)體系，使管理流程規(guī)范化，使核心管控能力直達基層，減少指令失真。從而減少工程風(fēng)險，提高施工質(zhì)量。

后續(xù)第四分公司及參建單位將結(jié)合數(shù)字化盾構(gòu)技術(shù)，認真做好掘進、管片拼裝等的監(jiān)控工作，在保障安全質(zhì)量的前提下高質(zhì)量完成盾構(gòu)推進工作。

21號線一期工程高斯路站

車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

5月7日，隨著最后一塊頂板順利澆筑完成，標志著高斯路主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂，同時也為盾構(gòu)施工打下堅實的基礎(chǔ)。

高斯路站位于紫薇路與高斯路交叉口東北側(cè)，沿紫薇路西南-東北向布置，為地下三層島式車站。

結(jié)構(gòu)回筑過程中，四分公司通過“首件制”、“巡查制”、“例會制”等管理手段，要求施工單位秉持“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，堅持嚴格的質(zhì)量管理和控制措施。為了確保車站的質(zhì)量，以期實現(xiàn)車站無滲漏等質(zhì)量要求，采取了一系列嚴格的措施，包括從源頭出發(fā)使用高質(zhì)量的建筑材料、嚴格按照設(shè)計要求施工、加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量過程管控和新技術(shù)的應(yīng)用。現(xiàn)場從工程細節(jié)著手，離壁墻基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)板一體化澆筑，通過工藝的優(yōu)化、調(diào)整貫徹落實集團的“六個高質(zhì)量”“十個目標”的具體要求。經(jīng)過精心施工和嚴格質(zhì)量控制，高斯路站的主體結(jié)構(gòu)回筑工作順利完成。