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上海21號線一期工程一臺盾構順利始發、一座車站順利封頂!

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近日,上海軌道交通21號線一期工程凌河路站~楊高北路站區間上行線盾構順利始發,標志著項目全面進入盾構施工階段。

上海軌道交通21號線凌河路站~楊高北路站區間上行線共計656.743米,沿線需要穿越楊高北路跨線橋、12號線盾構區間、長途輸油管線等。盾構施工全面依托“軸線自適應糾偏系統”,此系統就如同帶上了導航的汽車一般,能夠實現盾構快速掘進的同時對隧道軸線進行精準控制。

在項目施工管理上,21號線9標凌河路站~楊高北路站區間依托“數智隧道管理平臺”,通過數字化管理辦法的優化管理流程和指令傳導體系,使管理流程規范化,使核心管控能力直達基層,減少指令失真。從而減少工程風險,提高施工質量。

后續第四分公司及參建單位將結合數字化盾構技術,認真做好掘進、管片拼裝等的監控工作,在保障安全質量的前提下高質量完成盾構推進工作。

21號線一期工程高斯路站

車站主體結構順利封頂

5月7日,隨著最后一塊頂板順利澆筑完成,標志著高斯路主體結構順利完成封頂,同時也為盾構施工打下堅實的基礎。

高斯路站位于紫薇路與高斯路交叉口東北側,沿紫薇路西南-東北向布置,為地下三層島式車站。

結構回筑過程中,四分公司通過“首件制”、“巡查制”、“例會制”等管理手段,要求施工單位秉持“安全第一、質量為本”的原則,堅持嚴格的質量管理和控制措施。為了確保車站的質量,以期實現車站無滲漏等質量要求,采取了一系列嚴格的措施,包括從源頭出發使用高質量的建筑材料、嚴格按照設計要求施工、加強施工現場的質量過程管控和新技術的應用。現場從工程細節著手,離壁墻基礎與結構板一體化澆筑,通過工藝的優化、調整貫徹落實集團的“六個高質量”“十個目標”的具體要求。經過精心施工和嚴格質量控制,高斯路站的主體結構回筑工作順利完成。

編輯:Ella

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