日前,國家市場監督管理總局標準技術管理司副司長徐長興帶隊來青島地鐵集團調研青島市城市軌道交通公共服務標準化試點相關工作。
調研組參觀了青島地鐵運營線網調度指揮中心,聽取了青島地鐵集團運營公共服務綜合標準化試點建設情況的匯報。據介紹,青島地鐵集團自2015年開展城市軌道交通企業標準體系研究以來,結合城市軌道交通特點,歷經“標準化建設年”“標準編制年”“標準實施年”“標準化提升年”四個主題年建設,已經建成了層次清晰、結構合理、內容貼合實際的企業標準體系,并在同行業首次創新提出基于業務流程藍圖制定標準、利用新媒體多種方式宣貫標準、依托班組建立標準實施體系等多維舉措,創建了典型公共服務標準化模式,公共服務效能得到顯著提升,圓滿完成了國家標準化管理委員會“青島市城市軌道交通公共服務標準化試點”項目建設任務,成為國內城市軌道交通行業第二家通過國家級社會管理和公共服務標準化試點的企業。
徐長興一行對青島地鐵以國家級社會管理和公共服務綜合標準化試點項目推進建設世界一流地鐵的做法表示充分肯定,指出青島地鐵在國家級社會管理和公共服務綜合標準化試點建設取得的先進經驗,促進了地鐵客運服務均等化,形成了特有的公共服務品牌,進一步滿足了人民群眾對美好出行生活的向往,為引領行業發展、帶動行業規范化建設作出了很大貢獻。希望青島地鐵再接再厲,繼續打造社會管理和公共服務領域標準化試點的全國樣板。
下一步,青島地鐵集團將以建設國家級公共服務標準化示范為目標,從客運服務質量、安全應急管理、數字化智能化發展等方面進一步優化標準體系構成,實現標準從“增量”轉向“提質”,積極探索標準化效益分析與評價機制和方法,放大試點的品牌效應,以建設世界一流地鐵為工作統領,推動地鐵集團各項業務高標準、高質量、可持續健康發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...