10月30日，從蜀道集團(tuán)川高公司獲悉，德昌至?xí)砀咚俟啡€(xiàn)控制性工程沙壩隧道雙向貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目全線(xiàn)所有隧道實(shí)現(xiàn)貫通，全力沖刺年底通車(chē)的目標(biāo)，通車(chē)后，德昌至?xí)韺⒂稍瓉?lái)的兩個(gè)多小時(shí)縮短至一小時(shí)內(nèi)。
沙壩隧道由中建八局承建，位于涼山州會(huì)理市外北鄉(xiāng)沙壩村，隧道全長(zhǎng)1912米，采用分離式、雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是全線(xiàn)唯一一座全程高瓦斯的隧道。中建八局德會(huì)高速公路TJ2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林嵩告訴記者，截至目前，德會(huì)高速公路TJ2項(xiàng)目隧道工程掘進(jìn)完成100%，隧道附屬工程完成97%，全線(xiàn)29條路基已完成交驗(yàn)28條，路基土石方完成99%，橋梁橋面鋪裝完成99%。下一步，項(xiàng)目部將緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，科學(xué)安排施工進(jìn)度，確保到今年年底實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。
德會(huì)高速公路是四川省高速公路網(wǎng)中的一條重要聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，也是涼山州會(huì)理市首條高速公路，未來(lái)，將與雅西高速和宜攀高速聯(lián)通，南沿可直達(dá)昆明，不僅將安寧河谷地區(qū)和金沙江沿岸地區(qū)連接起來(lái)，還將形成又一條四川至云南的出省大通道，將徹底改變會(huì)理、會(huì)東與安寧河平原的交通閉塞狀況，推動(dòng)攀西地區(qū)的礦產(chǎn)、旅游、農(nóng)業(yè)等資源與成都、重慶、昆明快速連接，全面助力當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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