以21號線廣蘭路站軌道交通站點為中心的廣蘭路地鐵綜合體項目，是上海市首批立項的城中村改造示范項目，也是中建八局在上海最大的投建營一體化TOD項目。

6月21日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從21號線廣蘭路站施工現(xiàn)場獲悉，當天下午，中建八局廣蘭路地鐵綜合體項目最后一塊底板完成澆筑，標志著項目深基坑工程取得階段性勝利，同時也標志著該基坑工程一級重大風險正式解除。

“基坑的安全性提高了，風險性將大大降低。”中建八局21號線廣蘭路站項目黨支部書記張振介紹，該項目主體長度175米，共有6個深基坑，最大挖深達30米，該工程不僅面臨64米超深地下連續(xù)墻施工、深基坑降水問題的挑戰(zhàn)，還要在2號線不停運的情況下與之結(jié)合建設(shè)，基坑圍護和變形控制難度極高。

項目團隊嚴格把控吊點鋼板、鋼筋及桁架筋的焊接質(zhì)量，確保吊裝作業(yè)安全，同時確保混凝土連續(xù)澆筑，確保超深地下連續(xù)墻施工安全。創(chuàng)新工法，攻克深基坑降水問題，對于開挖深度范圍內(nèi)的潛水，采用真空疏干深井形式進行處理，盡可能增加預抽水時間，在基坑內(nèi)和基坑外均布置水位觀測井，指導基坑降水運行，確保施工安全有序。

上海軌道交通21號線廣蘭路站封底

該項目位于上海市浦東新區(qū)張江鎮(zhèn)，打造集工作、商業(yè)、文化、教育、居住為一體的混合功能區(qū)，實現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)的高度和諧統(tǒng)一。項目建成后，項目將打造擁有濱水景觀的城市生態(tài)谷，大幅改善廣蘭路地鐵站周邊居住社區(qū)和張江集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)園區(qū)的商業(yè)配套情況，成為張江科學城雙軌交的重要交通、商業(yè)中心和新的地標性建筑。

此外，21號線作為上海首條采取快慢車組合運營方式的全地下地鐵線路，建成后將更好滿足市民通勤和快速出行的多樣需求，尤其對促進浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯(lián)動發(fā)展，支撐兩個主城副中心功能的發(fā)揮并推動上海建成具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心具有十分重要的意義。

上海軌道交通21號線一期位于浦東新區(qū)范圍內(nèi)，起于上海國際旅游度假區(qū)東側(cè)的六陳路站，終于浦東高行的東靖路站，途經(jīng)川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯(lián)了國際旅游度假區(qū)、張江科學城、金橋出口加工區(qū)這三大功能區(qū)，及張江副中心、金橋副中心兩個主城副中心。線路全長約28公里，均為地下線，共設(shè)18座車站。