記者日前從昆明市國資委了解到,昆明地鐵5號線建設正在進行收尾工作,預計將于6月底達到運營條件。地鐵5號線開通后,軌道交通在昆明市城市公共交通中占比將提升至40%以上。
從今年5月10日起,地鐵5號線按照批復的初期運營列車高峰間隔6分鐘、平峰間隔8分鐘計劃進入試運行連續跑圖的階段。
截至5月30日,5號線試運行連續跑圖順利完成,各項指標正常。據了解,試運行跑圖測試旨在檢驗與地鐵安全運行相關的車輛、通信、信號、站臺門等關鍵設備的運行聯動情況,檢驗列車駕駛員、行車調度員及車站值班員各崗位間的協同配合及應急處置能力。通過各參建單位、運營和維保服務單位積極配合開展相關工作,充分檢驗了各部門的聯動能力。
昆明地鐵5號線試運行連續跑圖計劃順利完成,列車運行圖兌現率、列車運行正點率達到100%,設備運行可靠度相關指標均達標,昆明地鐵5號線試運行連續跑圖取得圓滿成功。按照《2022年昆明市政府工作報告》的要求,為5號線今年上半年開通初期運營奠定了堅實基礎。
昆明軌道交通五號線B3標風水電安裝及裝修工程項目經理謝紅超介紹,6月中旬將進行安評和運評,基本在6月下旬達到開始運營條件。5號線全線涵蓋了一些景點、核心的商業區,5號線跟1號線、3號線都有換乘。包括今后的7號線,包括南北快線都有換乘。
昆明地鐵目前開通運營1、2號線首期和3、4、6號線共5條線路,線路長度139.4公里,車站83座。
截至目前,全線網累計運送乘客12億乘次,去年全網日均客流60.79萬乘次。5號線開通運營后,全網運營線路達到6條,線路長度增至165.85公里,車站103座,預計全網日均最高客流將突破100萬乘次。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...